Návštěvníci si mohou projít stanice Olbrachtova, Pankrác a tunel, který je propojuje. Velká část těchto prostor je už sice vyhloubená, někde se ale stále razí. "Pomocí tunelového pásového rypadla rozpojujeme horninu, potom ji vyvážíme pomocí pásového rypadla, které tady vidíte," přiblížil stavbyvedoucí Václav Dohnálek.

Jinde je už téměř hotovo. Například v kolejišti budoucí stanice Olbrachtova mohou návštěvníci vidět tunel v té nejvíce dokončené fázi. Takzvaná těžní šachta je hluboká 37 metrů. "Slouží po dobu výstavby, pro dopravu osob a materiálu. Po dokončení stavby se tato šachta zasype," vysvětlil vedoucí technolog Martin Špeta.

[chooze:article;value:604654]

​Vyhloubený úsek končí ve stanici Pankrác D. V budoucnu budou pokračovat vlaky směrem do centra. Kdy se tam ale cestující linkou D dostanou, zatím není jasné. Na úsek mezi Pankrácí a Náměstím Míru zatím ani není vyhlášený tendr. Stejně tak na úsek z Nových Dvorů do Písnice. Úsek, který si v sobotu návštěvníci prošli, tedy mezi Pankrácí a Olbrachtovou, má být hotový v roce 2029.

Aby v něm mohly projet první soupravy, musí být dokončen i druhý, navazující úsek Olbrachtova – Nové Dvory. To bude nejdříve v roce 2031. "Ten druhý úsek se bude stavět šest let," upřesnil mluvčí pražského dopravního podniku Daniel Šabík.

Jenže stavba nemusí začít letos, jak se plánovalo. Antimonopolní úřad totiž zrušil výběr dodavatele a dopravní podnik musí znovu posoudit nabídky a vybrat vítěze. Vůbec první stavební práce na úseku metra D přitom začaly už v roce 2009, původní termín zprovoznění byl rok 2023.

Celý text naleznete na serveru (http://cocoparis.blog.cz/) zde.