Místo dvouletého intervalu technická u aut starších deseti let každý rok. Podle Evropské komise mají stará auta více technických závad, častěji se účastní dopravních nehod a produkují více emisí. "Největší problém jsou emisní normy, které jsou poslední dobou velice přísné. Zvlášť u vznětových motorů, u dieselových aut, kde se zanáší filtr pevných částic," řekl automechanik Jiří Lupa.

V Česku jsou starší deseti let zhruba dvě třetiny automobilů. Vozový park u nás patří dokonce k nejstarším v Evropě. Mladší vozy mají i na Slovensku nebo v Rumunsku. Staršími vozy jezdí už jen Řekové. Podle ministra dopravy je ale proti návrhu už dostatečný počet států.

[chooze:article;value:616171]

​"Česká republika chce zabránit tomu nápadu. Podařilo se spolu s Finy vytvořit skupinu podobně smýšlejících států a vytvořili jsme blokační menšinu. Jsme přesvědčeni, že tohle má zůstat na vůli jednotlivých členských států," popsal Kupka.

Podle statistik je technická závada vozidla u nás až na jednom z posledních míst v příčinách nehod. Loni se jich stalo třeba třikrát víc kvůli problému na silnici. Z celkového počtu 402 mrtvých při nehodách jen jediný zemřel kvůli technické závadě vozidla.

​

Každoroční kontroly ale už nyní platí třeba v Německu nebo v Belgii. V Bruselu musí každoročně na technickou kontrolu všechna auta, která jsou starší deseti let nebo mají na tachometru více než 160 tisíc kilometrů. "Pokud by to mohlo být jednou za dva roky, tak bych se nezlobil. Ale chápu, proč na kontroly musíme jezdit každý rok," řekl jeden z oslovených Čechů.

Brusel si od častějších kontrol slibuje nižší úmrtnost a méně vážných zranění na evropských silnicích. Návrh také počítá se zavedením digitálního osvědčení o registraci a zjednodušením přeshraničního sdílení údajů o vozidle.

Celý text naleznete na serveru (http://cocoparis.blog.cz/) zde.