Práce na průzkumné štole odstartovaly už v zimě. Dělníci začali kutat jámu přímo k místu, které je podle geologů tím nejhorším úsekem – v podzemí je skalnatý masiv, na kterém se vrtná souprava zasekne.

Po třech měsících se dostali stavaři do požadované hloubky 28 metrů a připravují vrty pro umístění náloží. Dělníkům ještě zbývá vybetonovat dno šachty, a pak se pustí do práce střelmistři.

[chooze:article;value:605497]

​Detonace z podzemí budou slyšet po celé čtvrti. Geologové pak mohou přímo na místě prozkoumat pevnost skály a rozhodnout o dalším postupu. Podzemní štolu budou stavaři razit tři roky a stane se základem nového tunelu. "První odstřely v budoucí průzkumné šachtě pod Vinohrady plánujeme na začátku května," uvedl mluvčí Ředitelství silnic a dálnic ČR Jan Rýdl.

Podobný problém s extrémně odolným podložím mají stavaři i na rozestavěné dálnici D35. Pod kopcem Homole u Vysokého Mýta narazili na břidlici. Na metr a půl tunelu je potřeba 80 kilo trhaviny. "Denně střílíme asi čtyřikrát," sdělil stavbyvedoucí Andrej Korba.

Stavba bude hotová koncem příštího roku. V Brně plánují zprovoznění tunelu až v roce 2032.

Celý text naleznete na serveru (http://cocoparis.blog.cz/) zde.