Štěrboholská spojka v Praze – byl by až zázrak, kdyby člověk projel plynule. Kolony jsou denním koloritem tam i v širokém okolí. Pondělí 16. prosince má být ale počátkem změny. 

Úsek 511 je posledním v jižní části Pražského okruhu, který ještě chybí. Propojí brněnskou dálnici D1 s hradeckou D11. "Pražský okruh je klíčový, a to nejen pro dopravu v Praze, ale pro dopravu jako takovou, mezinárodní spojení," nechal se slyšet premiér Petr Fiala (ODS).

[chooze:article;value:588375]

​Zahájení stavby předcházely roky příprav a dohadů. Problémy s výkupy pozemků, archeologické nálezy, odpor občanských sdružení. Nakonec se ale stavět začne. A za tři roky se má i jezdit. Cena je nejméně 9,7 miliardy korun. "To je vlastně ta startovní částka, kterou startujeme tu stavbu. Uvidíme, jak bude velká inflace a valorizace v těch následujících letech," poznamenal Radek Mátl, generální ředitel Ředitelství silnic a dálnic (ŘSD).

Zatíženým částem Prahy i obcím na jejím jihovýchodním okraji se uleví. "Nám ten okruh přetne přírodní oblast, kterou máme kolem. Takže to vnímáme trochu se smíšenými pocity," reagoval starosta městské části Praha-Kolovraty Jonáš Zejfart (nez.).

První úsek okruhu, čili dálnice D0, byl otevřen v roce 1983. Kromě úseku 511 není hotová téměř celá severní část, posledních více než deset let se přitom nic nestavělo. "Většina evropských měst ten obchvat už dávno má, a my teprve začínáme stavět. Přijde mi, že jsme silně pozadu," domnívá se dopravní expert Robert Kotál.

Celý okruh kolem hlavního města by měl měřit přibližně 80 kilometrů. Optimistické výhledy mluví o dokončení v roce 2030. "To musíme stihnout. Protože pro Českou republiku je to důležité – jak dopravně, tak ekonomicky," sdělil ministr dopravy Martin Kupka (ODS).

Celý text naleznete na serveru (http://cocoparis.blog.cz/) zde.