Příměstské spoje ze středních Čech, vysokorychlostní vlaky třeba z Německa nebo Rakouska nebo ty mířící na pražské letiště. V Praze bude během příštích let jezdit o desítky vlaků navíc. Aby stačila kapacita kolejí, povedou pod hlavním městem dva tunely s délkou přes deset kilometrů.

"Tady v podstatě pojede v každé hodině 16 vlaků v obou směrech. Každé tři a tři čtvrtě minuty pojede vlak. Ta doprava bude výrazně zkapacitněna," popsal ředitel odboru přípravy staveb Správy železnic Pavel Paidar.

[chooze:article;value:544748]

​Jeden tunel povede z pražské Florence, přes hlavní nádraží až do Vršovic. Druhý tunel bude zahlouben v oblasti Karlína a přes hlavní nádraží, Václavské a Karlovo náměstí vyústí před stanicí Praha-Smíchov. Oba tunely se protnou na hlavním nádraží. Nejvytíženější stanice v Česku se tak rozšíří o další dvě podzemní patra.

"Na hlavním nádraží vzniknou až takové kolejové orgie. Kromě toho, že tady už jsou nějaké koleje, přibydou tady další dva tunely pro železniční uzel Praha. Vznikne tady i metro D a do budoucna také tramvajová trať," přiblížil náměstek primátora pro dopravu Zdeněk Hřib (Piráti).

[chooze:article;value:591379]

​Podzemní železnice je nutná k tomu, aby se Středočeši v budoucnu dostali bezproblémově do centra hlavního města. "Doprava bude rychlejší. Lidé se dostanou dříve tam, kam potřebují," doplnil radní Středočeského kraje pro dopravu Petr Borecký (STAN).

Odhadované náklady na vybudování tunelů jsou 185 miliard korun. Ministerstvo by chtělo projekt financovat i ze soukromých peněz v rámci PPP projektu.

"Počítáme s tím, že právě pro železniční spojení využijeme evropské prostředky a samozřejmě zčásti to budeme financovat z našich národních peněz," řekl ministr dopravy Martin Kupka (ODS). Výstavba železničních tunelů by měla začít přesně za deset let a hotovo by mělo být v roce 2047.

Celý text naleznete na serveru (http://cocoparis.blog.cz/) zde.