Nádražní halou v České Třebové se mezi cestujícími ve velkém pohybují holubi, brzy je ale vystřídají dělníci. Tamní železniční uzel má rozlohu skoro jako samotné město. Proudí skrz něj miliony tun nákladu i desetitisíce cestujících. "Projíždí zde 200 vlaků osobní dopravy denně," uvedl Aleš Hába z Dopravní fakulty Jana Pernera Univerzity Pardubice.

A právě do těchto míst putuje největší investice na české železnici v historii. "Náklady vychází na 19,5 miliardy korun," řekla mluvčí Správy železnic Nela Eberl Friebová.

Je to částka jako pět ročních rozpočtů Pardubic. Poslední velká rekonstrukce stanice České Třebové proběhala na přelomu 50. a 60. let minulého století v souvislosti s elektrifikací této stanice.

[chooze:article;value:584664]

​Podchody na nádraží jsou tak už ostudou české železnice. "Když tam jde žena, dívka, tak se oprávněné strachuje," přisvědčil obyvatel České Třebové Jan Hruban.

Rekonstrukce s podchodem nepočítá, nahradí ho lávka. I nástupiště budou nová, na cestující nebude pršet a sluch místních ochrání protihlukové stěny. Zrychlí se i železniční doprava. Vlaky nebudou projíždět nádražím šedesátkou, ale osmdesátkou.

Stavbaři také položí 25 kilometrů nových kolejí. Rekonstrukcí projde třicet mostů. Modernizací projdou i drážní budovy a taky zabezpečovací systém. Dojde i na nové výhybky, kterých bude 400. Správa železnic slibuje, že stavební práce se dotknou cestujících co nejméně. Návoz materiálu se bude provádět po kolejích. Vše by mělo být hotovo v roce 2031.

Celý text naleznete na serveru (http://cocoparis.blog.cz/) zde.