Počet aut v Praze roste z podobných důvodů jako jinde ve světě, říká Rybecký. Jednak je to dáno tím, že se stále více obyvatel stěhuje z měst do příměstských oblastí. Z těch se pak zase potřebují dostávat do zaměstnání, do škol a podobně, tedy zase směrem do města. Další příčinnou je, že lidé z regionů míří do větších měst za prací.

"A samozřejmě je to i tím, že ta doprava automobily je stále dostupnější. A k tomu se přidává ještě další věc. Veškerý obchod se dnes z centra stěhuje zase naopak do příměstských oblastí, takže ten náš současný životní styl nás nutí k tomu, abychom jezdili pravidelně jak do města, tak i z toho města," vysvětlil Rybecký.

Města v Česku nejsou na takové zvýšení dopravy stavěná. Podobné problémy se totiž netýkají jen Prahy, ale i dalších sídel. Konkrétně u Prahy podle Rybeckého chybí vnější okruh, kterým by se alespoň částečně eliminovala tranzitní doprava, která částečně městem projíždí.

[chooze:article;value:621032]

​Dále je potřeba, aby se lidé, kteří se do Prahy potřebují dostat, měli možnost dopravy i jiným způsobem než jenom osobním autem. A nemusí se to týkat jen centra, ale i širší městské zástavby, dodal Rybecký.

Pomohlo by třeba posílení železnice, Praha je totiž dobře prostřednictvím dráhy propojená s nejbližším okolím a výhodou je i to, že i v samotném centru jsou železniční stanice. Pokud by se tedy zkrátily intervaly a doplnily další stanice či zastávky, tak je to jednou z cest, míní Rybecký.

Zahušťování silničních sítí ale podle Rybeckého není smysluplný směr. Lepší je dopravu městem zefektivnit. "To znamená nikoliv jí bránit, ale udělat ji tak, aby tím prostorem projížděla auta mnohem rychleji. I s menšími emisemi a s menší spotřebou," řekl.

Připomněl, jak se kdysi dala Praha po hlavních tazích poměrně rychle a jednoduše projet díky takzvaným zeleným vlnám, tedy když na semaforem za sebou naskakovaly zelené. "To se odbouralo a dneska jsme v úplně opačném stavu, kdy se ta auta rozjíždějí a zastavují, což znamená vyšší emise, což znamená velkou časovou ztrátu a komplikaci pro tu dopravu," dodal.

Na celý rozhovor se můžete podívat pod titulkem článku. K dispozici jsou české titulky generované pomocí umělé inteligence.

Celý text naleznete na serveru (http://cocoparis.blog.cz/) zde.