Stovky spojů denně vyrážejí, aby rozvezly tisíce lidí do zaměstnání, žáky do škol anebo třeba domů. Podle cestujících jsou ráno a odpoledne přetížené, přes den poloprázdné. "Dneska jsme jeli do Rakovníka a bylo nás tam pět," svěřila se jedna z cestujících.

Autobusové linky Pražské integrované dopravy během jednoho pracovního dne využije na 180 tisíc cestujících. O víkendu záleží na počasí. "Reagujeme na poptávku ze strany obcí, případě cestujících," informoval radní pro oblast veřejné dopravy a mobility Petr Borecký (STAN).

Kraj testuje projekt, který má umožnit stabilnější dodržování jízdních řádů a zkrácení dojezdových časů. V některých místech se to ale stále nedaří. "Byl bych pořád ještě zdrženlivější, protože ona ta koncepce byla podstatně překopaná a máme problémy se zpožděním ranních spojů, školní spoje jsou zpožděné o půl hodiny," řekl starosta Nové Vsi Lukáš Jansa.

[chooze:article;value:615662]

Dopravní obslužnost Středočeského kraje tvoří i železniční doprava. Vloni dosáhla svého historického maxima. Jenom v Praze v pracovní den využije vlak na 175 tisíc cestujících.

Podle opozice se jedná o vždy ztrátovou službu. "Neexistuje žádná, když to vezmu z železnic, žádná lokální trať, která by byla zisková, všechny jsou ztrátové. Ale na druhou stranu je to veřejná služba," sdělil místopředseda hnutí ANO Karel Havlíček.

Zrychlit a zpřesnit dojezdy autobusů má i nový systém nastupování. Cestující se od srpna do příměstských linek ve středních Čechách dostanou všemi dveřmi, tedy bez přímé kontroly jízdenky. To ale podle kritiků otevře dveře také černým pasažérům.

Celý text naleznete na serveru (http://cocoparis.blog.cz/) zde.