"Zjistili jsme, že na lanové dráze nebyla instalována automatická vozová brzda, která by v případě, že praskne tažné brzdové lano, automaticky zastavila kabiny tak, aby nedošlo k jejich pádu. Její odmontování v dávných dobách jsme vyhodnotili jako bezprostřední příčinu pádu kabiny, ve které zahynul průvodčí," uvedl ředitel Drážní inspekce Jan Kučera.

Lanovka na Ještěd se naposledy rozjela 31. října 2021. Průvodčí pan Kysela měl v dolní kabině 14 pasažérů. Jeho kolega byl v horní kabině sám. Pak prasklo nosné lano.

[chooze:article;value:527514]

Horní kabina s průvodčím začala prudce zrychlovat. Nekontrolovatelně narazila do sloupu v půli dráhy. Druhá z kabin se zřítila z výšky zhruba kolem 30 metrů.

Průvodčí v horní kabině měl jedinou možnost. Zatáhnout za ruční brzdu na stropě. Nemohl to udělat kvůli obrovskému zrychlení a vychýlení lanovky.

"Měla tam být automatická vozová brzda právě proto, aby ten lidský faktor, který vlivem pádu, gravitace, případně zmatení, aby byl vyloučen z toho procesu zastavení lanové dráhy," sdělil Kučera.

[chooze:article;value:474990]

Brzdu někdo odmontoval v 70. až 90. letech minulého století. Prý proto, že z ní unikala brzdová kapalina a dělalo to problémy. "Což znamená, že minimálně 30 let ta dráha byla provozována v rozporu se schválenou technickou dokumentací, na což nepřišli revizní technici," řekl Kučera.

Zprávou Drážní inspekce se nyní bude muset zabývat policie i Drážní úřad. Ten uvedl, že se o chybějící automatické brzdě dozvěděl až po pádu lanovky.

Celý text naleznete na serveru (http://cocoparis.blog.cz/) zde.